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汽車是現(xiàn)代中國社會大眾主要交通工具，隨著技術(shù)的升級，其性能和體驗都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過去，但是隨著大批量的生產(chǎn)也帶來了眾多汽車問題，如今過年進(jìn)口汽車越來越多，然而國內(nèi)卻還沒有*建立起與*汽車技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和制度，常出現(xiàn)機(jī)械無法檢測國外車的情況。簡要介紹奧迪ABS操控單元的故障問題。故障表象：一輛奧迪A4轎車行進(jìn)路程為1.5萬km，該車ESP燈報警。故障檢修：接車后，首先用檢測儀檢測ABS操控單元的故障存儲，有故障碼：01435制動壓力傳感器G201信號不可靠。故障表象：一輛奧迪A4。轎...

壓力傳感器應(yīng)用廣泛，基本在各個行業(yè)都有它的影子，還有一種就是我們常說的壓力變送器，說起壓力傳感器和壓力變送器，二者都是生活和工業(yè)中常見的傳感器，廣泛的應(yīng)用于多個領(lǐng)域多個行業(yè)。很多時候在使用時出現(xiàn)誤差和問題，這些都是由多種原因造成的。而壓力傳感器和壓力變送器選擇的問題也是其中的原因之一。為了避免誤差，壓力傳感器、壓力變送器的選擇主要得注意以下六點：1、壓力變送器的輸出信號常用的有：4---20mA、0---20mA、0---5V、1---5V、0.5---4.5V、0---10...

隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，燃油經(jīng)濟(jì)性的要求以及排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也越發(fā)嚴(yán)格起來，越來越多的系統(tǒng)應(yīng)用到汽車當(dāng)中，例如進(jìn)氣/尾氣管理系統(tǒng)、燃油蒸汽管理系統(tǒng)、剎車助力系統(tǒng)、柴油顆粒濾清系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)都需要借助壓力傳感器快速準(zhǔn)確獲得的壓力信息來確定系統(tǒng)的狀態(tài)和下一步的動作。1.進(jìn)氣/尾氣管理系統(tǒng)汽車引擎管理系統(tǒng)需要在適當(dāng)?shù)臅r間噴射適量的燃油到氣缸中，這樣可以使得燃油充分有效的燃燒，達(dá)到*的燃燒效率，減小污染。引擎管理器的ECU做決定是基于一系列的傳感器信號的，例如曲軸位置、凸輪軸位置、空...

液位變送器具有設(shè)計原理先進(jìn)、品種規(guī)格齊全、安裝使用簡便，適于多種介質(zhì)；過載及抗干擾能力強(qiáng)，性能穩(wěn)定。液位變送器主要應(yīng)用與工業(yè)現(xiàn)場液位測量與控制、城市供水及污水處理石油、化工、電廠、水文監(jiān)測、水庫、大壩、水電建設(shè)等領(lǐng)域的液位的測量與控制。液位變送器使用注意事項：一、選擇穩(wěn)壓電源單獨供電。電源的穩(wěn)定性影響著變送器的性能指標(biāo)，將其誤差控制在變送器允許誤差五分之一以下。對于有特殊供電要求的產(chǎn)品，必須接特殊電源。二、液位變送器信號線要采取帶屏蔽的電纜，防止電磁波干擾。三、按照正確的接線...

液位變送器工作原理是當(dāng)被測介質(zhì)的兩種壓力通入高、低兩壓力室，作用在δ元件(即敏感元件)的兩側(cè)隔離膜片上，通過隔離片和元件內(nèi)的填充液傳送到測量膜片兩側(cè)。液位變送器是由測量膜片與兩側(cè)絕緣片上的電極各組成一個電容器。當(dāng)兩側(cè)壓力不一致時，致使測量膜片產(chǎn)生位移，其位移量和壓力差成正比，故兩側(cè)電容量就不等，通過振蕩和解調(diào)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)換成與壓力成正比的信號。壓力變送器和壓力變送器的工作原理和差壓變送器相同，所不同的是低壓室壓力是大氣壓或真空。微處理器中有16字節(jié)程序的RAM，并有三個16位計數(shù)...

我們還是用上次說到的汽車胎壓的例子，來說明下3種類型的壓力測量：a）表壓-輪胎中的壓力(或稱壓力)與大氣壓力之差b）壓力-流動的空氣壓力及輪胎中的壓力c）差壓-任何兩個測量壓力之間的差值這三種類型是相互關(guān)聯(lián)的a)表壓是參考大氣壓力來測量的測量大氣壓力與輪胎內(nèi)壓力之間的差的壓力測量稱為表壓測量。為了避免混淆，我們通常在測量單位后面加上“g”，比如Psig。所有用于測量表壓的壓力表、傳感器和變送器實際上都是測量大氣壓力和待測壓力之間的差值。b）壓力是參考真空測量的在一些應(yīng)用中，大...